• <menu id="wqysa"><strong id="wqysa"></strong></menu>
  • <menu id="wqysa"></menu>
    http://panasonic.cn/images/baidu_log.png
    新闻中心
    松下电器实现了无分层半导体封装材料的产品化——自2019年1月起正式开始量产,为半导体封装可靠性的提高和长寿命化做出贡献
    ??      松下电器产业株式会社 汽车电子和机电系统公司 实现适合于面向车载、工业设备的半导体封装的无分层(※1)半导体封装材料的产品化,将自2019年1月起正式开始量产。由此,将为半导体封装件在高温动作时可靠性的提高和产品的长寿命化做出贡献。


     

    ▼无分层半导体封装材料 CV8213系列的详细信息
    https://industrial.panasonic.cn/ea/products/electronic-materials/semiconductor-encapsulation/ecom-super-fine/ecomcv8213?ad=press20190110

    ▼商品咨询处
    https://industrial.panasonic.cn/cuif/ea/contact-us?field_contact_group=2797&field_contact_lineup=3243?ad=press20190110


           用于面向车载、工业设备的功率元器件,在小型化、大电流化、模块化的趋势下,半导体封装件的高温化进展日新月异,特别是曾面临在高温下由于引线框架(※2)和半导体封装材料的线膨胀系数的差异而发生过密封不良的课题。松下电器借助独有的树脂设计技术和树脂反应技术,实现了用来解决此课题的无分层(※3)半导体封装材料的产品化。本产品达成面向车载的电子零部件的可靠性标准(AEC-Q100、Q101/Grade0(※4)),为要求具备长期耐热性的车载ECU(Electronic Control Unit:电子控制单元)和工业设备的高可靠化做出贡献。


    ※1 分层:系指半导体封装件内的引线框架与半导体封装材料间的剥离。
    ※2 引线框架:系指支撑固定半导体芯片,与电路基板的配线相连接的零部件。
    ※3 表示利用本公司的评估样本,借助采用SAT(超声波探伤装置)的测量方法,在引线框与半导体封装材料间没有检测出剥离部分。并非在所有的评估条件下都不会检测出分层部分。
    ※4 所谓AEC,系“Automotive Electronics Council”的缩略语,是由汽车厂家和美国的电子零部件厂家构成的团体。目前该团体正在推进车载用电子零部件可靠性的世界标准化,Q100属于集成电路部分的范畴,而Q101则属于分立器件半导体的范畴,grade0表示使用温度范围从-40℃至+150℃。


    ■ 无分层半导体封装材料 CV8213系列的特点
    1. 对应用来抑制引线框架与半导体封装材料剥离的无分层,实现半导体封装件的高耐热性和长寿命化
    ?温度周期试验(TC试验):在1000个周期(-65℃至175℃)下无剥离
    2. 通过提高半导体封装材料与引线框架间的密贴性,使得树脂内低应力化,来达成要求车载零部件所具备的可靠性
    ?达成车载用电子零部件的可靠性标准AEC-Q100、Q101/grade0
    3. 还对应车载用铜夹焊接封装(※5),为提高半导体封装的可靠性做出贡献


    ■ 特长的详细说明
    1. 对应用来抑制引线框架与半导体封装材料剥离的无分层,实现半导体封装件的高耐热性和长寿命化
    ?过去的材料,高温时引线框架与半导体封装材料的线膨胀系数的差异大,在车载用途所需的温度周期试验(条件:在-65℃至175℃下1000个周期)中,引线框架与半导体封装材料间曾发生剥离分层。因此,一直以来需要进行引线框架表面的粗糙化处理等操作。本产品通过采用松下电器独有的树脂设计技术和反应控制技术来减小高温时引线框架与半导体封装材料的线膨胀系数的差异,即使在回流焊时和温度周期试验时等的高温下也可抑制脱层的发生,从而为半导体封装件的高耐热性和长寿命化做出贡献。
    2. 通过提高与半导体封装材料引线框架之间的密贴性,使得树脂内低应力化,来达成要求车载零部件所具备的可靠性
    ?本产品借助松下电器独有的树脂设计技术来提高引线框架与半导体封装材料的密贴性,可通过半导体封装材料的低弹性化来缓解高温时两者间所受的应力。因此,可以达到过去难以实现的车载用电子零部件的可靠性标准AEC-Q100、Q101/Grade0,确保了车载用途中要求具备的半导体封装的可靠性。
    3. 还对应车载用铜夹焊接封装(※5),为提高半导体封装的可靠性做出贡献
    ?车载用半导体封装件是在高温、大电流下使用,因而目前正在从通常的借助引线接合的连接向着借助铜夹焊接的连接转移。铜夹焊接封装,由于半导体封装材料与引线框架的金属接触部分(线夹部)的面积大,因而要求提高封装材料与线夹部间的密贴性。本产品实现高耐热性和卓越的密贴强度,可与今后有望在车载用途中被采用的铜夹焊接封装对应,为提高半导体封装的可靠性做出贡献。


    ※5 铜夹焊接封装:半导体封装构造上在半导体芯片和引线框的连接中取代使用铝等材料的引线接合,而是将铜框直接连接到半导体芯片上。


    ■ 用途
    面向ECU等车载领域、面向机器人等工业设备领域的半导体封装等

    ■ 销售地区:
    全球

    ■ 备注
    将在2019年3月20日(周三)~22日(周四)上海新国际博览中心举办的“国际半导体展”上展出本产品。

    ■ 基本规格
    【产品名】无脱层半导体封装材料 CV8213系列
    ?玻璃化转移温度:125℃
    ?C.T.E.(α1/α2):10/46ppm/℃
    ?弯曲弹性模量(260℃):0.4GPa
    ?吸湿率:0.13%
    ?pH:7.0
    ?温度周期试验:在-65℃至+175℃下,达成1000个周期


    <相关信息>
    ?松下电子材料
    https://industrial.panasonic.com/jp/electronic-materials
    ?松下电子元器件和工业用设备
    http://industrial.panasonic.com/jp
    ?松下电器株式会社 汽车电子和机电系统公司
    https://www.panasonic.com/jp/corporate/ais.html



    关于松下
           松下集团是全球领先的电子产品制造商,主要从事为住宅空间、非住宅空间、移动领域以及个人领域的消费者提供先进的电子技术和系统解决方案。公司自1918年创立以来,业务拓展遍及全球,截止至2018年3月31日,已有592家子公司分布在世界各地,销售额为7.98兆日元。公司的股票在东京、名古屋证券交易所上市。公司致力于打造跨行业、跨领域的企业核心价值,力争为广大消费者创造更美好的生活、更美丽的世界。
           松下与中国的合作始于1978年,事业涵括生产制造、研发、销售等多个方面,40年来,松下在中国的事业规模日益扩大,已在中国国内拥有75家公司,职工人数约5.8万人。

    如欲了解更多信息,请访问

    公司网站:http://panasonic.net,

    中国区官方网站:http://panasonic.cn,

    官方微博网址:http://e.weibo.com/aboutpanasonic

    官方微信:Panasonic松下中国

    ??
    甘孜丶吩机械设备有限公司